ગુજરાતની આર્થિક કરોડરજ્જુ ગણાતા વડોદરા-અમદાવાદ એક્સપ્રેસવે પર હાલમાં મોટા પાયે સમારકામ અને માળખાગત સુધારણાની કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી છે. આ પ્રોજેક્ટનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય મુસાફરોની સુરક્ષા વધારવાનો અને મુસાફરીના સમયમાં ઘટાડો કરવાનો છે. વડોદરાથી અમદાવાદ પહોંચવામાં હવે માત્ર 1 કલાક જેટલો સમય લાગશે તેવી અપેક્ષા રાખવામાં આવી રહી છે, પરંતુ આ સુવિધા પ્રાપ્ત કરતા પહેલા હાલમાં ટ્રાફિક ફેરફાર અને રોડ રીપેરિંગની પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું અનિવાર્ય બન્યું છે.
રોડ રીપેરિંગની જરૂરિયાત અને વર્તમાન સ્થિતિ
નેશનલ હાઈવે ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (NHAI) દ્વારા એક્સપ્રેસવે પર સમયાંતરે જાળવણીની કામગીરી કરવામાં આવે છે. છેલ્લા કેટલાક સમયથી ભારે વરસાદ અને સતત વધતા જતા ટ્રાફિક લોડને કારણે રોડની સપાટી પર ઘસારો જોવા મળ્યો હતો. મુસાફરોની સુવિધા માટે ડામરના સ્તરોને ફરીથી મજબૂત કરવા અને ખાડાઓનું પુરાણ કરવા માટે રોડ રીપેરિંગ શરૂ કરવામાં આવ્યું છે.
આ સમારકામ માત્ર રસ્તાની સપાટી પૂરતું મર્યાદિત નથી, પરંતુ તેમાં નીચે મુજબની બાબતોનો પણ સમાવેશ થાય છે:
- ડ્રેનેજ સિસ્ટમમાં સુધારો: ચોમાસા દરમિયાન પાણી ભરાવાની સમસ્યા નિવારવા માટે ગટર વ્યવસ્થા મજબૂત કરવી.
- સુરક્ષા બેરિયર્સ: ડિવાઈડર અને સાઈડ બેરિયર્સનું સમારકામ જેથી અકસ્માતનું જોખમ ઘટે.
- સાઈનેજ અને માર્કિંગ: રાત્રિના સમયે વાહન ચાલકોને સ્પષ્ટ દ્રશ્યતા મળે તે માટે નવા રિફ્લેક્ટિવ માર્કિંગ કરવા.
ટ્રાફિક ફેરફાર અને ડાયવર્ઝન
સમારકામ દરમિયાન વાહનવ્યવહાર ખોરવાય નહીં તે માટે વહીવટીતંત્ર દ્વારા ચોક્કસ ટ્રાફિક ફેરફાર લાગુ કરવામાં આવ્યા છે. જ્યારે એક્સપ્રેસવેના એક ભાગ પર કામ ચાલતું હોય, ત્યારે ટ્રાફિકને અન્ય લેન પર ડાયવર્ટ કરવામાં આવે છે અથવા તો સર્વિસ રોડનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.
મુસાફરોએ ખાસ નોંધ લેવી જોઈએ કે પીક અવર્સ દરમિયાન ટ્રાફિકની ગતિ ધીમી રહી શકે છે. જોકે, આ ટૂંકા ગાળાની તકલીફ લાંબા ગાળાના સુખદ અનુભવ માટે છે. વડોદરા અને અમદાવાદ વચ્ચેના આ 93 કિલોમીટરના અંતરને વધુ ઝડપી બનાવવા માટે ટેકનોલોજીનો પણ સહારો લેવામાં આવી રહ્યો છે.
ગુજરાતની જીવાદોરી સમાન અને દેશના સૌથી પ્રતિષ્ઠિત માર્ગોમાં સ્થાન પામતા અમદાવાદ-વડોદરા એક્સપ્રેસવે (NE-1) પર મુસાફરી કરતા લાખો વાહનચાલકો માટે એક અત્યંત મહત્વના સમાચાર સામે આવ્યા છે. જો તમે પણ આગામી દિવસોમાં વડોદરાથી અમદાવાદ કે અમદાવાદથી વડોદરા જવાનું આયોજન કરી રહ્યા હોવ, તો તમારે તમારા સમયપત્રકમાં થોડો ફેરફાર કરવાની જરૂર પડી શકે છે. નેશનલ હાઈવે ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (NHAI) દ્વારા એક્સપ્રેસવે પર મોટાપાયે રોડ રીપેરિંગ અને જાળવણીની કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી છે. જેના પરિણામે ટ્રાફિક વ્યવસ્થામાં મોટા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે અને હવે આ બે શહેરો વચ્ચેનું અંતર કાપતા તમને સામાન્ય કરતા વધુ સમય, એટલે કે અંદાજિત ૧ કલાક જેટલો સમય લાગી શકે છે.
આ બ્લોગમાં આપણે એક્સપ્રેસવે પર ચાલી રહેલી કામગીરી, ટ્રાફિક ડાયવર્ઝન, મુસાફરોએ રાખવાની સાવચેતી અને વૈકલ્પિક માર્ગો વિશે વિસ્તારપૂર્વક ચર્ચા કરીશું. આ માહિતી તમને તમારી મુસાફરીને સુરક્ષિત અને સુગમ બનાવવામાં મદદરૂપ થશે.
અમદાવાદ-વડોદરા એક્સપ્રેસવે: ગુજરાતની ગતિનું પ્રતીક
સૌ પ્રથમ એ સમજવું જરૂરી છે કે આ એક્સપ્રેસવેનું મહત્વ શું છે. મહાત્મા ગાંધી એક્સપ્રેસવે તરીકે ઓળખાતો નેશનલ એક્સપ્રેસવે-1 (NE-1) એ ભારતનો સૌથી પહેલો એક્સપ્રેસવે છે. ૯૩.૧ કિલોમીટર લાંબો આ રસ્તો માત્ર ડામર અને કોંક્રિટનો પટ્ટો નથી, પરંતુ તે ગુજરાતના બે સૌથી મહત્વપૂર્ણ આર્થિક કેન્દ્રોને જોડે છે. એક તરફ રાજ્યનું વાણિજ્યિક પાટનગર અમદાવાદ છે, તો બીજી તરફ સાંસ્કૃતિક અને ઔદ્યોગિક નગરી વડોદરા છે.
જ્યારે આ એક્સપ્રેસવે બન્યો ન હતો, ત્યારે જુના નેશનલ હાઈવે-૮ પર વાહનોનું ભારણ એટલું હતું કે મુસાફરીમાં ૩ થી ૪ કલાકનો સમય નીકળી જતો હતો. પરંતુ એક્સપ્રેસવે શરૂ થતાની સાથે જ આ સમય ઘટીને માત્ર ૪૫ થી ૫૦ મિનિટનો થઈ ગયો હતો. હજારો લોકો દરરોજ અપડાઉન કરે છે, માલસામાનની હેરાફેરી થાય છે અને ઇમરજન્સી સેવાઓ માટે આ રસ્તો વરદાન સાબિત થયો છે. પરંતુ હવે જ્યારે આ રસ્તો જૂનો થયો છે અને સતત વાહનોના ઘસારાને કારણે તેને મરામતની જરૂર છે, ત્યારે તંત્ર દ્વારા રોડ રીપેરિંગ કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી છે.
વર્તમાન પરિસ્થિતિ: રોડ રીપેરિંગ અને ટ્રાફિક ફેરફાર
હાલમાં મળતી માહિતી મુજબ, એક્સપ્રેસવેના અમુક પટ્ટાઓ પર, ખાસ કરીને બ્રિજ અને ઓવરપાસના વિસ્તારોમાં ‘રી-સરફેસિંગ’ (ફરીથી રોડ બનાવવાની કામગીરી) અને ‘મેન્ટેનન્સ’નું કામ ચાલી રહ્યું છે. ચોમાસા દરમિયાન ભારે વરસાદને કારણે રસ્તા પરના ડામરના પોપડા ઉખડી જવા અથવા નાના ખાડા પડવાની ફરિયાદો ઉઠી હતી. વળી, હાઈ-સ્પીડ કોરિડોર હોવાથી રસ્તાની સપાટી એકદમ લીસી અને ખાડામુક્ત હોવી અનિવાર્ય છે, અન્યથા ગંભીર અકસ્માતો સર્જાઈ શકે છે.
આ કામગીરીને કારણે વડોદરાથી અમદાવાદ તરફ આવતી અને જતી લેનમાં અમુક અંતરે ટ્રાફિક ડાયવર્ઝન આપવામાં આવ્યા છે. સામાન્ય રીતે એક્સપ્રેસવે પર દરેક દિશામાં બે મુખ્ય લેન અને એક સર્વિસ લેન હોય છે. પરંતુ કામગીરી ચાલુ હોવાને કારણે અમુક કિલોમીટર સુધી વાહનોને માત્ર એક જ લેનમાં ચાલવાની ફરજ પડી રહી છે. જ્યારે હાઈ-સ્પીડ ટ્રાફિક ત્રણ લેનમાંથી સંકોચાઈને એક લેનમાં આવે છે, ત્યારે સ્વાભાવિક રીતે જ ‘બોટલનેક’ (Bottleneck) સર્જાય છે. આ કારણે વાહનોની ગતિ ધીમી પડે છે અને ટ્રાફિક જામ જેવી સ્થિતિ ઊભી થાય છે.
તંત્રના અંદાજ મુજબ અને વાહનચાલકોના અનુભવ પ્રમાણે, આ ડાયવર્ઝન અને ધીમી ગતિને કારણે હવે વડોદરાથી અમદાવાદ પહોંચવામાં ૪૫ મિનિટને બદલે ઓછામાં ઓછો ૧ કલાકથી સવા કલાકનો સમય લાગી રહ્યો છે. પીક અવર્સ દરમિયાન (સવારે અને સાંજે) આ સમય વધી પણ શકે છે.
શા માટે અત્યારે જ રીપેરિંગ?
ઘણા લોકોના મનમાં પ્રશ્ન થાય છે કે અત્યારે જ કામ કેમ શરૂ કર્યું? તેના ઘણા ટેકનિકલ કારણો છે. ચોમાસુ પૂર્ણ થયા બાદ અને શિયાળાની શરૂઆતનો સમય રોડ બાંધકામ માટે સૌથી શ્રેષ્ઠ ગણવામાં આવે છે. આ સમયગાળામાં વાતાવરણ સૂકું હોય છે, જે ડામર (બીટ્યુમેન) ના કામ માટે અનુકૂળ છે. જો ચોમાસામાં કામ કરવામાં આવે તો રસ્તો ટકતો નથી અને ઉનાળામાં અત્યંત ગરમીને કારણે કામ કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે. વળી, આગામી સમયમાં વાઈબ્રન્ટ ગુજરાત સમિટ જેવા મોટા કાર્યક્રમો અથવા તહેવારો આવતા હોય ત્યારે ટ્રાફિક વધવાની શક્યતા હોય છે, તે પહેલાં રસ્તો તૈયાર કરવો જરૂરી બને છે.
આ ઉપરાંત, નેશનલ હાઈવે ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (NHAI) ના સુરક્ષા માપદંડો મુજબ, દર અમુક વર્ષે એક્સપ્રેસવેનું રી-કાર્પેટિંગ કરવું ફરજિયાત હોય છે. એક્સપ્રેસવે પર વાહનો ૧૦૦ કિમી/કલાકની ઝડપે દોડતા હોય છે, ત્યારે રસ્તા પરનું ઘર્ષણ (Friction) જળવાઈ રહેવું જોઈએ. જો રસ્તો લીસો થઈ જાય તો બ્રેક મારતી વખતે વાહન સ્લીપ થવાનો ભય રહે છે. તેથી મુસાફરોની સુરક્ષાને ધ્યાનમાં રાખીને આ અગવડ વેઠવી અનિવાર્ય છે.
મુસાફરો માટે માર્ગદર્શિકા: શું ધ્યાન રાખવું?
જો તમે આ દિવસોમાં એક્સપ્રેસવે પર મુસાફરી કરવાના હોવ, તો અહીં કેટલીક મહત્વપૂર્ણ ટીપ્સ આપી છે જે તમને મદદરૂપ થશે:
૧. સમયનું આયોજન: સૌથી પહેલો અને મહત્વનો નિયમ એ છે કે તમારે તમારા નિર્ધારિત સમય કરતાં ૩૦ મિનિટ વહેલા નીકળવું જોઈએ. જો તમારે ફ્લાઈટ કે ટ્રેન પકડવાની હોય, તો ખાસ કરીને સમયનો બફર રાખવો જરૂરી છે. ૧ કલાકનો સફર ક્યારેક ટ્રાફિક જામમાં ૧.૫ કલાકનો પણ થઈ શકે છે.
૨. ગતિ પર નિયંત્રણ: કામગીરી ચાલતી હોવાથી ઠેર-ઠેર બેરિકેડ્સ મૂકવામાં આવ્યા છે. સ્પીડ લિમિટ ઘટાડીને ૪૦ થી ૬૦ કિમી/કલાક કરવામાં આવી છે. ઓવરસ્પીડિંગ કરવું જોખમી સાબિત થઈ શકે છે, કારણ કે અચાનક ડાયવર્ઝન આવી શકે છે.
૩. લેન શિસ્ત: એક્સપ્રેસવે પર મોટાભાગના અકસ્માતો લેન શિસ્તના અભાવે થાય છે. જ્યારે રસ્તો સાંકડો થાય ત્યારે ધૈર્ય રાખો. ઓવરટેક કરવાની ઉતાવળમાં તમે તમારી અને બીજાની જાન જોખમમાં મૂકી શકો છો. ખાસ કરીને ટ્રક અને ભારે વાહનોથી સુરક્ષિત અંતર જાળવો.
૪. ગૂગલ મેપ્સનો ઉપયોગ: નીકળતા પહેલા ગૂગલ મેપ્સ પર લાઈવ ટ્રાફિક ચેક કરો. જો એક્સપ્રેસવે પર લાલ લાઈન (ભારે ટ્રાફિક) દેખાય, તો તમે વૈકલ્પિક માર્ગ પસંદ કરી શકો છો.
૫. રાત્રિ મુસાફરીમાં સાવધાની: જો શક્ય હોય તો રાત્રે મુસાફરી ટાળો. કામગીરીવાળા વિસ્તારમાં રેડિયમ રિફ્લેક્ટર અને લાઈટ્સ હોય છે, છતાં રાત્રે દૃશ્યતા ઓછી હોવાને કારણે અકસ્માતનો ભય રહે છે. જો રાત્રે જવું પડે તો વાહનની હેડલાઈટ્સ અને ઈન્ડિકેટર બરાબર કામ કરે છે કે નહીં તે ચકાસી લો.
વૈકલ્પિક માર્ગો: શું એક્સપ્રેસવે સિવાય બીજો કોઈ રસ્તો છે?
જ્યારે એક્સપ્રેસવે પર ટ્રાફિક જામ હોય અથવા કામ ચાલતું હોય, ત્યારે ‘ઓલ્ડ નેશનલ હાઈવે-૮’ (Old NH-8) એક સારો વિકલ્પ બની શકે છે. આ રસ્તો નડિયાદ, આણંદ અને ખેડા થઈને જાય છે.
- જૂના હાઈવેના ફાયદા: આ રસ્તો હવે ફોર-લેન અને ઘણી જગ્યાએ સિક્સ-લેન થઈ ગયો છે. રસ્તા પર ઘણા સારા ફૂડ કોર્ટ્સ અને રેસ્ટોરન્ટ્સ આવેલી છે, જે એક્સપ્રેસવે પર મર્યાદિત છે (માત્ર રિલાયન્સ પેટ્રોલ પંપ પાસે). જો તમને ઉતાવળ ન હોય અને ખાણીપીણીનો શોખ હોય, તો આ રસ્તો સારો છે.
- ગેરફાયદા: આ રસ્તા પર ટ્રાફિક સિગ્નલ, ગામડાઓના ક્રોસિંગ અને લોકલ ટ્રાફિક (બાઈક, રિક્ષા) નો સામનો કરવો પડે છે. તેથી અહીં સ્પીડ મેન્ટેન કરવી મુશ્કેલ છે. એક્સપ્રેસવે પર તમને જે સળંગ ગતિ મળે છે, તે અહીં મળતી નથી.
વધુ એક વિકલ્પ છે ટ્રેન મુસાફરી. વડોદરા અને અમદાવાદ વચ્ચે દિવસભર ડઝનબંધ ટ્રેનો દોડે છે. વંદે ભારત, શતાબ્દી, ઇન્ટરસિટી અને મેમુ ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરીને તમે ટ્રાફિકની ચિંતા વગર ચોક્કસ સમયે પહોંચી શકો છો. વંદે ભારત અને શતાબ્દી જેવી ટ્રેનો તો એક્સપ્રેસવે કરતાં પણ ઓછા સમયમાં તમને પહોંચાડી શકે છે. જો તમે એકલા મુસાફરી કરી રહ્યા હોવ, તો ટ્રેન શ્રેષ્ઠ અને સસ્તો વિકલ્પ છે.
રોડ સેફ્ટી અને રીપેરિંગ ટેકનોલોજી: એક ઊંડી સમજ
તમને થતું હશે કે રોડ રીપેરિંગમાં આટલો સમય કેમ લાગે છે? આધુનિક એન્જિનિયરિંગમાં હવે ‘માઈક્રો સરફેસિંગ’ અને ‘હોટ મિક્સ’ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ થાય છે. એક્સપ્રેસવેની મજબૂતી જાળવી રાખવા માટે માત્ર ઉપરનું પડ જ નહીં, પણ નીચેના સ્તરોને પણ મજબૂત કરવા પડે છે. ખાસ કરીને બ્રિજના સાંધા (Expansion Joints) બદલવાની કામગીરી ખૂબ જ જટિલ અને સમય માંગી લેતી હોય છે. આ સાંધાઓ વાહનોના ઝટકા સહન કરે છે અને બ્રિજને સુરક્ષિત રાખે છે. જ્યારે આ સાંધા બદલવામાં આવે ત્યારે કોંક્રિટને સેટ થવા માટે અમુક કલાકો સુધી ટ્રાફિક બંધ રાખવો પડે છે.
આ ઉપરાંત, એક્સપ્રેસવે પર અત્યાધુનિક ‘ઈન્ટેલિજન્ટ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ’ (ITMS) પણ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી રહી છે. જેમાં CCTV કેમેરા, સ્પીડ ગન અને ડિજિટલ ડિસ્પ્લે બોર્ડનો સમાવેશ થાય છે. આ સિસ્ટમ કાર્યરત થયા પછી ઓવરસ્પીડિંગ અને ટ્રાફિક નિયમોના ભંગ પર કડક નજર રાખી શકાશે. રોડ રીપેરિંગની સાથે સાથે આ ટેકનિકલ અપગ્રેડેશનનું કામ પણ ચાલી રહ્યું હોવાથી થોડો વિલંબ સ્વાભાવિક છે.
આર્થિક પાસું: પેટ્રોલ અને ડીઝલનો વપરાશ
જ્યારે ટ્રાફિક ધીમો પડે છે અને વાહનોને ફર્સ્ટ કે સેકન્ડ ગિયરમાં ચલાવવા પડે છે, ત્યારે ઈંધણનો વપરાશ વધે છે. ૧ કલાકની મુસાફરીમાં જો ૧૫-૨૦ મિનિટ પણ ટ્રાફિકમાં અટવાવું પડે તો હજારો વાહનોનું લાખો રૂપિયાનું ઈંધણ વધારાનું વપરાય છે. આ માત્ર વ્યક્તિગત નુકસાન નથી, પણ રાષ્ટ્રીય સંપત્તિનો વ્યય પણ છે. જોકે, ખરાબ રસ્તા પર વાહન ચલાવવાથી ટાયર અને સસ્પેન્શનને થતું નુકસાન લાંબા ગાળે વધુ મોંઘું પડે છે. તેથી, થોડા સમય માટે ઈંધણનો આ વધારાનો ખર્ચ સહન કરીને ભવિષ્યમાં સારા રસ્તાનો લાભ મેળવવો એ સમજદારીભર્યું રોકાણ છે.
રોજિંદા અપડાઉન કરનારાઓની વ્યથા
અમદાવાદ અને વડોદરા વચ્ચે હજારો લોકો એવા છે જે રોજ અપડાઉન કરે છે. કોઈ નોકરી માટે, કોઈ ધંધા માટે તો કોઈ શિક્ષણ માટે. આ ‘ડેઈલી કમ્યુટર્સ’ માટે આ ૧૫-૨૦ મિનિટનો વધારો પણ આખા દિવસનું સમયપત્રક ખોરવી નાખે છે. ખાસ કરીને જે લોકો એસ.ટી. બસ (વોલ્વો કે ઇન્ટરસિટી) માં મુસાફરી કરે છે, તેમને પણ આ વિલંબનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. GSRTC ની બસો પણ હવે થોડી મોડી ચાલી રહી છે. ઘણા નોકરિયાત વર્ગે હવે કાર પૂલિંગ (Car Pooling) અથવા ટ્રેનનો વિકલ્પ અપનાવવાનું શરૂ કર્યું છે.
ભવિષ્યનું ચિત્ર: દિલ્હી-મુંબઈ એક્સપ્રેસવેનું જોડાણ
આપણે એ પણ જાણવું જોઈએ કે આ રીપેરિંગ કામ માત્ર વર્તમાન માટે જ નથી, પણ ભવિષ્યની તૈયારી પણ છે. ભારતનો સૌથી મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ ‘દિલ્હી-મુંબઈ એક્સપ્રેસવે’ વડોદરા પાસેથી પસાર થઈ રહ્યો છે. ભવિષ્યમાં NE-1 આ નવા એક્સપ્રેસવે સાથે જોડાશે. ત્યારે ટ્રાફિકનું ભારણ અનેકગણું વધી જશે. રાજસ્થાન, મહારાષ્ટ્ર અને દિલ્હી તરફથી આવતા વાહનો અમદાવાદ-વડોદરા એક્સપ્રેસવેનો ઉપયોગ કરશે. આ વધારાના ભારણને સહન કરવા માટે અત્યારથી જ રસ્તાને મજબૂત બનાવવો અનિવાર્ય છે.
મુસાફરીના સમયમાં ઘટાડો: 1 કલાકમાં ગંતવ્ય સ્થાને
નવા આયોજન અને રસ્તાના નવીનીકરણ બાદ, એવી ગણતરી છે કે વડોદરાથી અમદાવાદ પહોંચવામાં હવે લાગશે 1 કલાક. અત્યાર સુધી ટ્રાફિક અને રસ્તાની સ્થિતિને આધારે આ મુસાફરીમાં 1.5 થી 2 કલાકનો સમય જતો હતો. પરંતુ હવે લેન મેનેજમેન્ટ અને સ્મૂથ રોડ સરફેસને કારણે વાહનોની સરેરાશ ઝડપમાં વધારો થશે.
આ પરિવર્તનથી ફાયદો કોને થશે?
- દૈનિક મુસાફરો: જેઓ નોકરી કે વ્યવસાય અર્થે રોજ અપ-ડાઉન કરે છે.
- લોજિસ્ટિક્સ અને ટ્રાન્સપોર્ટ: માલસામાનની હેરફેર ઝડપી બનતા ખર્ચમાં ઘટાડો થશે.
- ઇમરજન્સી સેવાઓ: એમ્બ્યુલન્સ અને અન્ય આવશ્યક સેવાઓ ઝડપથી પહોંચી શકશે.
સલામતીના નિયમોનું પાલન અનિવાર્ય
એક્સપ્રેસવે પર ઝડપ વધવાની સાથે અકસ્માતની શક્યતાઓ પણ વધે છે. તેથી, તંત્ર દ્વારા સ્પીડ લિમિટનું ચુસ્તપણે પાલન કરાવવામાં આવશે. ઠેર-ઠેર હાઈ-ટેક કેમેરા અને સ્પીડ ગન ગોઠવવામાં આવી છે. મુસાફરોને વિનંતી છે કે સમારકામ ચાલતું હોય ત્યાં ગતિ મર્યાદા જાળવી રાખે અને ટ્રાફિક પોલીસ દ્વારા આપવામાં આવેલી સૂચનાઓનું પાલન કરે.
આર્થિક અને સામાજિક અસરો
અમદાવાદ અને વડોદરા ગુજરાતના બે મુખ્ય આર્થિક કેન્દ્રો છે. આ બે શહેરો વચ્ચેની કનેક્ટિવિટી જેટલી મજબૂત હશે, તેટલો જ રાજ્યનો વિકાસ ઝડપી બનશે. ટ્રાફિક વ્યવસ્થામાં સુધારો થવાથી ઇંધણની બચત થશે અને પર્યાવરણ પર પણ તેની હકારાત્મક અસર પડશે.
જ્યારે રોડ રીપેરિંગ શરૂ હોય ત્યારે સ્થાનિક રોજગારીમાં પણ વધારો થાય છે અને આસપાસના વિસ્તારોમાં રિયલ એસ્ટેટની કિંમતોમાં પણ તેજી જોવા મળે છે. લોકો હવે આ બે શહેરો વચ્ચે રહેવાનું અને કામ કરવાનું વધુ પસંદ કરી રહ્યા છે કારણ કે અંતર હવે સમયની દ્રષ્ટિએ ઓછું થઈ રહ્યું છે.
વડોદરા-અમદાવાદ એક્સપ્રેસવે પર થઈ રહેલા આ ફેરફારો ભવિષ્યની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવ્યા છે. જોકે હાલમાં મુસાફરોએ થોડી ધીરજ ધરવી પડશે, પરંતુ ટૂંક સમયમાં જ વડોદરાથી અમદાવાદની સફર અત્યંત આરામદાયક અને ઝડપી બની જશે.